本周，煤價降幅加大，主產(chǎn)區(qū)各大煤礦帶頭降價，大量中小煤企和貿(mào)易商紛紛跟風(fēng)降價，這也使得港口市場無力支撐，繼續(xù)下行。晉北地區(qū)疫情管控嚴(yán)格，煤礦外運困難;在市場下行的情況下，僅少量周邊客戶及終端電廠維持拉運，礦區(qū)銷售偏弱。陜西地區(qū)煤礦銷售情況不振，下游對坑口價格存有繼續(xù)下跌預(yù)期，大都維持剛需采購。鄂爾多斯地區(qū)煤價也延續(xù)跌勢，主力煤礦以保供和供應(yīng)大集團(tuán)外購為主。隨著港口煤價持續(xù)走低，站臺貿(mào)易商和終端用戶保持觀望;疊加疫情影響，長途拉運不積極，部分煤礦降價后出貨情況依然不好，被迫繼續(xù)下調(diào)煤價。綜合分析，近期需求端持續(xù)疲軟，下游“買漲不買落”，積極消耗自身高庫存，對長協(xié)維持剛性拉運;預(yù)計未來一到兩周內(nèi)，煤炭市場延續(xù)偏弱趨勢。

進(jìn)口煤價格下調(diào)造成國內(nèi)市場雪上加霜。澳大利亞、哥倫比亞、南非等國煤價崩盤，為大舉進(jìn)入國內(nèi)市場提供良好的機遇。疊加印尼DMO履約結(jié)束，可供貨源進(jìn)一步增加，國際煤價回落趨勢明顯，促使我國沿海地區(qū)電力、冶金、化工等用戶增加了低價外煤的采購數(shù)量，給國內(nèi)市場帶來強力沖擊。近期，沿海地區(qū)集中招標(biāo)采購了一些低價的印尼煤，不但造成國內(nèi)電煤需求減少，而且影響整體煤價的波動。預(yù)計本月，我國進(jìn)口煤仍有望突破3000萬噸。

環(huán)渤海港口庫存也在回升。由于大秦線運力恢復(fù)，日發(fā)運量增至90-100萬噸，接近檢修水平;而環(huán)渤海港口下錨船稀少，港口裝船量低位運行，港口開始壘庫。市場煤價格下行，下游保持觀望，很多煤船在北港下錨等降價。截止目前，秦皇島港和唐山港區(qū)鐵路調(diào)進(jìn)量已經(jīng)達(dá)到120萬噸的高位水平。而曹妃甸和天津港到港汽運煤增多，沖擊了下游市場。由于汽運發(fā)運成本低、經(jīng)營靈活，吸引了不少南方燃料公司拉運。汽運煤價格普遍低于火運20-50元/噸，不但下水?dāng)?shù)量增加，而且為市場煤價格下行起到推波助瀾的作用。

目前，煤炭主產(chǎn)區(qū)的煤礦產(chǎn)能利用率有所增加，部分前期因疫情原因，暫停生產(chǎn)的煤礦恢復(fù)生產(chǎn)。疊加部分煤礦核增產(chǎn)能，使得總體供應(yīng)量增多。而大秦線運力恢復(fù)至八層水平，也助推了資源加速向港口轉(zhuǎn)移。而需求方依然不振，經(jīng)濟(jì)形勢表現(xiàn)低迷，傳統(tǒng)高耗能行業(yè)陸續(xù)進(jìn)入錯峰生產(chǎn)密集階段;而疫情影響企業(yè)開工和下游消費;疊加傳統(tǒng)民用電淡季，促使火力發(fā)電量持續(xù)低迷。